Pièces détachées Mécaboite

Découvrez notre sélection complète pour 50 à boites, avec des pièces de carburation pour optimiser la perf moteur, des accessoires de partie cycle et éléments d'allumage/électricité pour la fiabilité. Les pots d'échappement pour améliorer les performances sonores et le rendement. Les huiles, lubrifiants et l'outillage pour les réparations. Et nos packs réféction et révision pour l'entretien et des réparations clés en main.

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Huile de transmission marque Castrol 80w90 transmax axle epx (5 l)

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Prix : 69.80 €

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Huile de transmission marque Castrol 85w90 transmax limited slip (1 l)

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Prix : 20.80 €

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Huile de transmission marque Global Racing Oil 80w90 (1L)

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Prix : 17.50 €

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Huile de transmission marque Global Racing Oil gear trans 10w40 (1L)

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Huile de transmission marque Global Racing Oil gear trans 85w140 (1L)

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Prix : 16.90 €

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Huile de transmission marque Minerva Oil 75w80 pbh ep (2 l) (100% made in france)

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Prix : 25.40 €

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Huile de transmission marque Minerva Oil 80w90 pbh (2 l) (100% made in france)

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Prix : 25.40 €

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Huile de transmission marque Minerva Oil 80w90 pbh (5 l) (100% made in france)

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Prix : 58.30 €

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Huile de transmission marque Minerva Oil motoculture (2 l) (100% made in france)

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Huile fourche Putoline hpx 5w vendu en 1L pièce pour Scooter, Mécaboite, Mobylette, Maxi Scooter, Moto

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Huile fourche marque Motul fork oil expert 10w medium (1L)

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Huile fourche marque Motul fork oil expert 15w medium / heavy (1L)

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Prix : 27.50 €

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Huile fourche marque Motul fork oil expert 20w heavy (1L)

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Huile fourche marque Motul fork oil expert 5w light (1L)

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Prix : 27.50 €

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- 10%

Huile fourche marque Putoline formula gp 5w (bib 20L)

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produit !*


Prix : 604.80 €
Prix public: 672.00 €

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Huile fourche marque Putoline gpr6 3.5w (1L)

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Prix : 30.00 €

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Huile marque Global Racing Oil 2 temps kart-2 100% synthèse (1L)

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Huile marque Global Racing Oil 2 temps moped oil synthèse (dosette 125ml)

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Huile marque Global Racing Oil 2T performance (bidon 1L)

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Huile marque Global Racing Oil 4 temps 10w30 100% synthèse (1L)

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Prix : 18.90 €

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Vente de pièces pour 50 à boite ou Mécaboite

La caractéristique des mécaboîtes est l’utilisation d’une transmission par boîte de vitesses. Généralement la cylindrée des mécaboîtes est de 50cc, d’où l’appellation 50 à boite. Derbi est une des premières marques à avoir relancé le marché de la 50 à vitesse en France, si bien que certaines personnes nomment toutes les marques de mécaboite des "Derbi" !

Des milliers de pièces détachées pour 50 à boite et Derbi pas cher !

L'entretien est indispensable pour préserver l'espérance de vie de votre moto 50cc ! La Vidange, le kit chaine, la segmentation, le nettoyage et le resserrage de toute la visserie vous éviteront bien des soucis !
Chez Maxipièces, vous trouverez l'ensemble des pièces détachées homologuées type origine ou de très bonne marque comme Top performances, Airsal, Malossi... 

Decouvrez pour votre 50cc à boite la catégorie moteur avec les incontournable packs moteur AM6, Derbi... Les haut moteur, piston, culasse, joints et autre pièces moteur pour mécaboite.
Nous proposons également des pots d'échappements Derbi, carburateur dellorto 17.5, vilebrequins, Les allumages de 50 à boite, etc… 
Et tout ça au meilleur prix afin de vous permettre de trouver vos pièce moto 50cc pas cher !

À propos des motos 50 à boite

Les mécaboites 50cm3 les plus vendus en France sont les modèles suivants :

• Derbi DRD
• Gilera SMT
• Rieju MRT
• Yamaha DTR
• Yamaha TZR
• Beta SM
• Peugeot XP6
• Aprilia RS

Entre les années 1980 et 1996, il était interdit d'avoir une boite de vitesse sur son cyclomoteur sans être titulaire d'un permis A1.Les principaux constructeurs ou distributeurs de Mécaboite sont Gilera, Derbi, Rieju, Peugeot, Aprilia, MBK et Yamaha

On peut classifier les motos 50cc en 3 catégories :
La Sportive est une moto qui peut circuler sur la route ou sur circuit avec un poste de pilotage bas, un gros réservoir et des carénages qui cachent le moteur.
La Supermotard peut aussi bien rouler sur la route que sur les chemins. Elle s'approche d'une motocross avec toutefois des pneus plus routiers qu'une cross et des roues plus petites.
L'Enduro est tout terrain, la partie cycle de la moto est plus solide et donc plus adaptée à une utilisation tout terrain.